Моноколесо

Конец эпохи анархии: как теперь кататься на электросамокатах и моноколесах по закону

Allslava

01 апр. 2023 • 5 min read

Помните те славные времена, когда человек на бешеной табуретке с мотором юридически ничем не отличался от мирно гуляющего пешехода? Мы могли лететь по тротуару, распугивая голубей и прохожих, или внезапно выныривать на проезжую часть, вызывая нервный тик у водителей. Казалось, этот дикий запад будет длиться вечно, но законодатели решили иначе. С 1 марта 2023 года вступили в силу масштабные поправки, которые навсегда изменили жизнь любителей электротранспорта.

Теперь мы больше не «быстрые пешеходы». Нас посчитали, взвесили и, наконец, классифицировали. Информации вокруг новых правил море, и она часто противоречит здравому смыслу. Давайте без лишнего официоза и юридической зауми разберемся, что же на самом деле изменилось, где теперь можно ездить, а где придется спешиваться, и чем грозит встреча с инспектором, если вы решили выпить бутылочку пива перед поездкой.

Рождение СИМ: всех под одну гребенку

Главная новость, с которой начинается новая эра: в ПДД появился термин СИМ — Средство Индивидуальной Мобильности. Законодатели не стали мелочиться и загнали в эту категорию абсолютно всё, что имеет хотя бы одно колесо и двигатель: электросамокаты, моноколеса, гироскутеры, электроскейты и даже сегвеи. Если инженеры завтра изобретут летающую метлу на батарейках, она, скорее всего, тоже станет СИМ.

Ключевое изменение, которое касается абсолютно всех владельцев таких девайсов — это ограничение скорости. Теперь легальный максимум составляет 25 км/ч. И это правило действует везде: на велодорожках, на обочинах и тротуарах. Если ваш агрегат способен разогнаться до скорости звука, придется умерить пыл. А в жилых зонах и дворах планка падает еще ниже — до 20 км/ч. Это тот самый момент, когда владельцы мощных моноколес могут пустить скупую слезу, глядя на возможности своего аппарата.

Важно понимать философию новых правил: на тротуаре вы теперь гость, а не хозяин. Если ваше движение создает помехи пешеходам, вы обязаны снизить скорость до их темпа. В приоритете всегда человек на своих двоих. И это, положа руку на сердце, вполне справедливо: никто не хочет получить рулем в бок, просто выйдя за хлебом.

Весовая дискриминация: 35 кг как приговор

Самая запутанная часть новых правил касается того, где именно можно ездить. Здесь законодатели включили режим "сложно" и разделили все устройства на две весовые категории: до 35 кг и свыше 35 кг. Это разделение кардинально меняет вашу логистику передвижения по городу.

Лига легкого веса (до 35 кг)

Если ваш верный конь весит меньше 35 кг (сюда попадает большинство популярных самокатов и многие моноколеса), у вас есть определенная свобода выбора, но с жесткой иерархией:

Уровень 1 (Идеальный): Велосипедные и велопешеходные дорожки. Если они есть — вы обязаны ехать там.
Уровень 2 (Допустимый): Тротуары и пешеходные зоны. Сюда можно сунуться только если велоинфраструктуры нет (что в наших реалиях бывает часто).
Уровень 3 (Вынужденный): Обочина. Разрешено, если нет ни дорожек, ни тротуаров.
Уровень 4 (Экстремальный): Правый край проезжей части. Сюда можно выезжать только в самом крайнем случае, когда нет вообще ничего из вышеперечисленного.

Тяжеловесы (свыше 35 кг)

А вот тут начинается самое интересное. Если вы счастливый обладатель монструозного самоката или тяжелого моноколеса (привет любителям KingSong и Veteran), тротуары для вас теперь официально закрыты. Логика проста: если такая махина влетит в пешехода, последствия будут печальными.

Для тяжелой техники маршрут выглядит так: сначала ищем велодорожку. Если её нет — добро пожаловать на обочину. Если и обочины нет — двигаемся по правому краю проезжей части вместе с машинами. Получается парадоксальная ситуация: на мощном, тяжелом и часто более устойчивом устройстве безопаснее ехать в потоке машин, чем маневрировать между колясками и собачками.

Тут, конечно, возникает вопрос к реализации. Как инспектор ДПС на глаз определит, весит ваш самокат 34 кг или 36 кг? Вряд ли патрульные машины начнут комплектовать сертифицированными кухонными весами. Однако, если случится ДТП, ваш транспорт обязательно отправят на экспертизу, и вот там лишний килограмм может сыграть против вас.

Выход на большую дорогу: требования к экипировке

Допустим, судьба (или отсутствие тротуара) забросила вас на проезжую часть. Здесь действуют правила, написанные кровью и здравым смыслом. Во-первых, выезжать на дорогу можно только там, где скорость машин ограничена 60 км/ч. То есть МКАД, скоростные магистрали и загородные трассы для нас закрыты. Это логично, ведь на скорости 25 км/ч среди летящих фур вы будете чувствовать себя кеглей в боулинге.

Чтобы ваш выезд был легальным, девайс должен быть оборудован:

Тормозной системой (звучит банально, но это требование закона).
Звуковым сигналом (звонок или гудок).
Фарой белого цвета спереди.
Световозвращателями: белым спереди, красным сзади, оранжевыми или красными по бокам.

С самокатами все просто — там это обычно есть с завода. А вот моноколесникам придется проявить смекалку. Если фары и тормоз (электронный) у нас есть по умолчанию, то звонок на корпусе колеса выглядит, мягко говоря, экзотично. Но закон суров: хотите на дорогу — прикрутите велосипедный звоночек с кнопкой, хоть на скотч. И не забудьте обклеить корпус светоотражающими наклейками. Ваша заметность на дороге — это единственный шанс выжить в потоке.

И еще один нюанс, который расстроит любителей срезать путь. Ехать по проезжей части можно только в один ряд и только по правому краю. Обгонять или объезжать машины слева запрещено. Видите припаркованный у бордюра грузовик? Формально вы должны спешиться, обойти его по тротуару и только потом продолжить путь. Маневрировать в потоке, как заправский байкер, больше нельзя.

Боль и страдания: новые запреты

В бочке меда легализации есть несколько ложек дегтя, которые существенно усложняют жизнь. Давайте пройдемся по самым болезненным пунктам.

1. Пешеходные переходы

Это, пожалуй, самый раздражающий пункт. Пересекать дорогу по «зебре» теперь можно только пешком. Да, раньше это было рекомендацией, теперь — требование ПДД. Подъехали к переходу — слезли, перекатили устройство, поехали дальше. Если вы попытаетесь быть законопослушным гражданином и честно спешиваться на каждом перекрестке, средняя скорость вашего передвижения по городу упадет катастрофически. Это та самая плата за безопасность, которую ввели из-за безбашенных арендных самокатчиков.

2. Пассажиры и романтика

Любите катать девушку на самокате, стоя тандемом? Забудьте. Перевозка пассажиров теперь запрещена, если конструкция СИМ это прямо не предусматривает (а она почти никогда не предусматривает). Никаких «двойничков» и «тройничков» на одном девайсе. Это касается и детей, если для них не оборудовано специальное место.

3. Руки на руле и телефон в кармане

Запрещено управлять СИМ, не держась за руль хотя бы одной рукой. Это привет тем, кто любит ездить, скрестив руки на груди, демонстрируя чудеса баланса. Также введен прямой запрет на использование смартфона во время движения, если для этого нужно брать его в руки. Хотите ответить на звонок — остановитесь.

4. Алкоголь — табу

Хотя права на управление СИМ пока не требуются (если мощность мотора не переводит его в разряд мопедов), пьяная езда теперь официально вне закона. Пункт 2.7 ПДД распространяется на всех. Выпили бутылочку пива в баре — вызывайте такси. Инспектор имеет полное право остановить вас и отправить на медосвидетельствование.

Штрафы: сколько стоит нарушение?

На данный момент суровость новых законов компенсируется относительно мягкими штрафами. Поскольку СИМ пока не приравняли к механическим транспортным средствам в КоАП, нас штрафуют как «других участников дорожного движения» (статья 12.29).

Стандартный штраф: 800 рублей. Это за всё: за езду вдвоем, за неспешивание на переходе, за езду под «кирпич» (да, знаки теперь действуют и на нас). Если оплатить быстро — будет скидка 50%.
Создание помех движению: 1000 рублей.
Езда в нетрезвом виде: от 1000 до 1500 рублей. Права у вас не отберут (если это не мощный самокат, признанный мопедом), но кошелек похудеет.
Причинение вреда здоровью (легкой или средней тяжести) по неосторожности: 1000–1500 рублей.

Однако не стоит расслабляться. Главная опасность не в штрафе в 800 рублей, а в гражданской ответственности. Если вы, нарушив правила, влетите в дорогую иномарку или собьете пешехода, оплачивать ремонт и лечение придется из своего кармана, и суммы там могут быть с шестью нулями.

Как это будет работать на практике?

Это самый большой вопрос. Я с трудом представляю себе полицейскую погоню за электросамокатом по парку или засаду ДПС с радаром в кустах у велодорожки. Скорее всего, массовых репрессий не будет, пока не случится очередной резонансный инцидент. Власти говорят о внедрении нейросетей и камер, которые будут вычислять нарушителей по биометрии, но, зная нюансы работы таких систем, в ближайшем будущем это звучит как научная фантастика. Попробуйте опознать человека в шлеме и солнечных очках, летящего на моноколесе.

Выводы: адаптируйся или ходи пешком

Новые правила, при всей их сырости и противоречивости, — это шаг к цивилизованному рынку микромобильности. Да, нам запретили гонять по тротуарам и заставили спешиваться на зебрах. Но взамен мы получили легальный статус. Нас больше не считают "пешеходами с моторчиком", мы — полноценные участники движения.

Мой совет прост: соблюдайте правила там, где это критически важно для безопасности. Купите шлем, повесьте фонари, не лезьте под колеса грузовиков и уважайте пешеходов. Если мы будем вести себя на дорогах адекватно, гайки закручивать не станут. А если продолжим игнорировать здравый смысл — следующие поправки могут оказаться куда более жесткими, вплоть до введения номерных знаков и обязательного получения прав. Берегите себя, заряжайте батареи и удачи на дорогах!