На автодоме через Атлантику: честный обзор парома из Канарских островов в Испанию
Задумывались ли вы когда-нибудь, каково это — провести 30 часов в открытом океане, запертым на огромном железном острове вместе со своим домом на колесах? Путешествие на пароме между Канарскими островами и материковой Испанией — это не просто логистическая необходимость, а полноценное приключение, которое может стать как приятным круизом, так и испытанием на выносливость.
В этой статье мы разберем все нюансы переправы на примере компании Armas, сравним её с главным конкурентом и выясним, стоит ли переплачивать за комфорт или можно выжить в «гаражных» условиях. Если вы планируете маршрут по Европе на автодоме, этот опыт сэкономит вам сотни евро и кучу нервных клеток.
Логистика и цены: Armas против Fred Olsen
Когда дело доходит до выбора перевозчика с Канар на материк, вариантов, прямо скажем, немного. По сути, рынок делят два гиганта: Armas и Fred Olsen. Выбор между ними — это всегда компромисс между ценой, временем в пути и доступностью билетов.
Для путешественника на автодоме расклад получается следующим. Билет на Armas без каюты обходится примерно в 683 евро, в то время как каюта взвинчивает ценник до 1022 евро. Конкурент в лице Fred Olsen на те же даты может предложить варианты чуть дешевле (около 666 евро за палубу), но их люксовые опции часто выходят дороже. Однако у Armas есть неоспоримый плюс: путь занимает всего 30 часов с одной ночевкой, что значительно экономит время.
Главный совет — бронируйте заранее. Оптимально покупать билеты за 30–40 дней до отплытия. Сайт Armas, мягко говоря, работает с ленцой: билеты могут отображаться как доступные, но оплата упорно не проходит. Fred Olsen в этом плане более гибкий — там можно найти места даже за неделю до рейса, но и цена, скорее всего, будет «кусаться».
Атмосфера на борту: винтажный отель против современного минимализма
Первое, что бросается в глаза при посадке на Armas — это стиль. Если Fred Olsen напоминает современную, стерильную и функциональную «финскую тюрьму» (в хорошем смысле слова), то Armas — это классический винтажный отель. Деревянная отделка, мягкие ковровые покрытия и общая теплая гамма создают уютную, почти домашнюю обстановку.
На борту есть всё для автономного существования:
- Зоны отдыха: Огромные залы с креслами, которые раскладываются почти в горизонтальное положение.
- Кухня самообслуживания: Наличие микроволновок в общем доступе — это огромный плюс для экономного путешественника.
- Развлечения: Есть даже небольшой бассейн на верхней палубе и тренажеры. Правда, тренажеры выглядят скорее как декорация, но сама возможность размяться посреди океана радует.
- Детские площадки: Если вы путешествуете с семьей, детям будет где выплеснуть энергию.
Жизнь в каюте и за её пределами
Стандартная четырехместная каюта на пароме — это компактное, но функциональное пространство. Здесь есть всё необходимое: двухъярусные кровати, шкафчики для вещей и полноценный санузел с душем. Напор воды, кстати, приятно удивляет — горячий душ после целого дня в дороге кажется настоящим спасением.
Интересная деталь: у Armas все каюты часто стоят одинаково, поэтому при бронировании стоит ловить варианты с окном. Вид на бескрайнюю Атлантику из собственной «спальни» добавляет поездке романтики, которой так не хватает в обычных переездах по автобанам.
Если же вы решили сэкономить и не брать каюту, готовьтесь к импровизации. Многие пассажиры устраиваются прямо в общих залах. Лайфхак от опытных: диваны в некоторых зонах достаточно длинные, чтобы поместиться в полный рост. Главное — успеть занять стратегически выгодное место до того, как паром отойдет от берега.
Гастрономический вопрос: чем кормят мореплавателей?
Питание на пароме напоминает качественную столовую. За 15 евро можно получить полноценный обед: овощи на гриле, рыбу в кляре, гарнир и даже десерт с фруктами. Это не высокая кухня, но еда вполне съедобная и сытная.
Для тех, кто предпочитает свое, всегда есть возможность принести еду из автодома. Однако стоит учитывать, что доступ в гаражное отделение во время движения официально закрыт. Хотя, как показывает практика, строгость правил в Испании часто компенсируется необязательностью их выполнения. Персонал относится к пассажирам довольно лояльно, и если вам очень нужно попасть в машину, договориться можно.
«Нелегальная» ночевка в гараже: стоит ли игра свеч?
Существует категория путешественников, которые предпочитают оставаться в своем автодоме прямо в трюме парома. Это позволяет сэкономить на каюте и спать в привычной постели. Но стоит ли оно того?
Условия в гараже специфические:
- Шум и вибрация: Двигатели парома работают постоянно, и в трюме это ощущается особенно сильно.
- Духота: Вентиляция в закрытом пространстве с сотнями машин оставляет желать лучшего.
- Сигнализации: Из-за качки у многих автомобилей срабатывает охрана. Слушать «хор» сирен всю ночь — сомнительное удовольствие.
Если вы все же решились на такой шаг, отключите датчики объема в своей машине, иначе к утру вы останетесь с пустым аккумулятором и головной болью.
Итоги: какой паром выбрать?
Путешествие из Лансароте в Кадис на пароме Armas оставляет приятное послевкусие. Несмотря на мелкие недочеты вроде не самого удобного сайта или легкой «потертости» интерьеров, этот вариант кажется более душевным и выгодным.
Почему стоит выбрать Armas:
- Это дешевле (разница с конкурентом может достигать 80–100 евро).
- Наличие двухместных кают (у конкурентов часто только четырехместные).
- Расслабленная атмосфера и лояльный персонал.
- Наличие бассейна и зон для прогулок с питомцами.
Переправа на пароме — это идеальный момент, чтобы замедлиться, перебрать фотографии из путешествия и просто посмотреть на горизонт, где небо сливается с океаном. В конце концов, в этом и заключается суть жизни в автодоме: наслаждаться не только точкой назначения, но и самим процессом движения.
А как вы предпочитаете путешествовать: с максимальным комфортом в каюте или с долей авантюризма на палубе? В любом случае, возвращение на «большую землю» после островной жизни — это всегда начало новой главы вашего пути. Увидимся на дорогах Испании!
Видео
